22-23/05/2018 Op dinsdag komt de grondwerker terug om de grond tussen de funderingsbalken te vlakken, op vrijdag staat namelijk weer een vloeivloer gepland. Zoals bij het vorige gebied zal de grondwerker al z'n tijd kunnen gebruiken om de vakken klaar te krijgen. Normaal gezien ligt er in de vakken nog genoeg grond om de vakken te vlakken en zo verliest hij geen tijd met heen en weer rijden met de dumper. De balken die we vrijdag stortten worden vandaag ontkist, de balken waar de grondwerker eerst komt, als eerste, zo kan men er mooi achteraan werken. Nu de balken uit de kist zijn kunnen we goed zijn waar er paalmisstanden waren en waar we dus extra consoles hebben bijgetimmerd. Deze hebben we erbij getimmerd zodat de palen die verkeerd staan en dus buiten de balk vallen, toch draagkracht aan de balk geven. Verder gaat de vlechter door met het vlechten van de vloer, toch heel veel wapening in zo'n vloer. Ook wordt bij de inrit alles gereedgemaakt om de goot te installeren. Op woensdag wordt de goot bij de inrit van de parkeergarage gemonteerd, deze wordt op de juiste plaats en hoogte vastgelast en zal mee in de vloer gestort worden. De grondwerker werkt de vakken nog keurig verder af, het einde van de grondwerken is in zicht. 24-25/05/2018 Op donderdag komt de levering van Demuankers toe die ik besteld heb, het is leuk eindelijk eens te zien waar je aan gewerkt hebt, ze moeten natuurlijk nog geïnstalleerd worden en dergelijke maar toch leuk om te ontvangen. Marco en ik maken een container deels leeg en maken een paar schappen om de verschillende soorten demu's in te leggen, zo kan iemand die er een nodig heeft snel en gemakkelijk terugvinden wat hij zoekt. Een demu is een wapeningsstaaf, bout of dergelijke met op het uiteinde een schroefdraad of schroefhuls. Zo kan men 2 construtiedelen die op een verschillend tijdstip gemaakt worden aan elkaar koppelen. Zo zitten er bijvoorbeeld in de prefab kolommen demu stekankers waar na plaatsing een demu stekeinde in kan gedraaid worden. Dit steleinde wordt later door middel van gains in de kolom erboven gestoken en opgegoten. Zo vormt de constructie één geheel. Op vrijdag wordt er opnieuw een vloeivloer gegoten, zo kan de vlechter maandag verder lopen op de nieuwe vloer en kan hij gewoon doorwerken. Deze keer is het een minder grote hoeveelheid vloeispecie, deze gaat er aan een goed tempo in en tegen de vroege namiddag zit alle vloeispecie erin. Verder worde ook de laatste funderingsbalken gestort, Zo komt het einde van het grondwerk echt dichterbij. Op de foto hieronder kan je goed zien hoe we tot nu toe gewerkt hebben, links onder op de foto zie je nog de funderinsbalken die ontgraven zijn en in de bekistingen staan. Deze worden met de kubel gestort. De volgende stap is het aanvullen en vlakken van de grond tussen de balken, dit kan je rechts in het midden van de foto zien. Hierna wordt hierover een vloeivloer gegoten, te zien rechtsonder op de foto en na uitharding van deze gietvloer kan de vlechter hierop de vloer vlechten. Later kunnen we dan de keldervloer storten. 14-15-16/05/2018 Na een lang weekend de tijd gehad te hebben om uit te harden is de vloeivloer helemaal klaar voor de vlechters om te starten met vlechten en de timmermannen starten met randkist zetten. De timmermannen zijn er vandaag maar het vlechtbedrijf laat van zich afweten. Vandaag storten we nog een deel funderingsbalken, zodat wanneer deze uit de kist zijn, de grondwerker kan beginnen met aanvullen en vlakken. Verder wordt vandaag een groot deel van de vloerwapening geleverd, de onderaannemer had hiervoor vorige week een kraan geregeld maar door miscommunicatie stonden er plots 3 kranen op de bouwplaats. Op zich geen probleem, zo konden we de landing lossen en de balken op hetzelfde moment storten, de 3e kraan stuurden we wel weg want dat was een beetje te veel van heet goede. Op dinsdag starten de vlechters met de funderingsvloer, maar ook moeten ze nog funderingsbalken vlechten zodat we deze zo snel mogelijk kunnen kisten, storten, aanvullen, vlakken en vloeivloer gieten. Om zo nadat deel 1 van de funderingsvloer gestort is de vlechter door kan lopen op deel 2. Het wordt dus een strakke planning. Ook begint de grondwerker met het aanvullen en vlakken van de oppervlakten tussen de balken die we gisteren gestort hebben, maar eerst moet de kist eraf. Woensdag kunnen de werkvloeren voor de balken in het laatste deel erin, de grondwerker heeft deze op maandag en dinsdag uitgegraven. Eerst komt de maatvoer langs om de punten van de balken uit te zetten in de uitgraving en om enkele andere punten op de fundering uit te zetten zoals bijvoorbeeld bij de toekomstige traforuimte. Nadat de vloeren erin zitten merken we dat er weer een groot aantal palen te hoog zitten, ik regel dat de sneller kan komen en markeer de palen die gesneld moeten worden. 17/05/2018 Vandaag komt er nog een lading vloerwapening, deze wordt door de mobiele kraan van de onderaannemer afgeladen en over de bouwplaat verdeeld. De drainagepomp wordt vandaag ook afgehaald, het is nu hopen dat het grondwater niet te snel terug op het oude niveau komt. Bij de inrit van de garage komt een gootje, dit wordt aangesloten op de pompput die reeds gestort werd enkele weken geleden. De binnenkist van deze pompput wordt er vandaag uitgehaald. Op de bovenkant komt een lat van 30 bij 30 mm zodat we hier later een deksel op kunnen plaatsen, nu wordt hij tijdelijk dichtgetimmerd. Op vrijdag zal er iemand langs komen van het loodgietersbedrijf om de leiding aan te sluiten op deze pompput de goot zelf is voor de onderaannemer. Ook de doorvoeren voor de traforuimte worden vandaag geplaats, met de hulp van maatvoeringspunten worden deze op de juiste plaats gestoken. Ook wordt de kist op de plaats van de wand afgezet met stremstaal, dit wordt gebruikt als stortonderbreking. 18/05/2018 Op vrijdag worden nog een paar funderingbalken gestort zodat de grondwerker nog meer grond kan vlakken voor de stort van volgende vrijdag. Verder gaat de vlechter ver met het vlechten van de funderingsvloer. Na kort overleg besluit de vlechter ook op zaterdag te werken, hij kan de vloer anders niet op tijd af hebben, hij moet namelijk ook nog funderingsbalken vlechten zodat die zo snel mogelijk gestort kunnen worden. De funderingswapening begint vorm te krijgen, alle ondernetten en een deel van de bovennetten zijn reeds gelegd, maar rondom rond de vloerplaat moeten nog allemaal stekken gebonden worden, een werkje waar toch wel 2 tot 3 dagen voor mag gerekend worden, het is namelijk 120 lopende meter wandstekken die moeten geplaats worden, totaal ongeveer 1600 stekken. Bij de garage inrit wordt vandaag de leiding om maat geplaats maar nog niet definitief bevestigd, dit gebeurt pas wanneer de goot geplaatst wordt. 7/05/2018 Vandaag worden de balken die we vrijdag stortten ontkist en overgezet naar de balken die de vlechters vorige week vrijdag afwerkten. Ook de maatvoerder komt vandaag langs, hij zet nog punten uit voor de werkvloeren van de balken. Doordat er vorige week onenigheid was over de hoogte van de gevlakte vloer laat ik door de maatvoerder een vast punt vastleggen met de hoogte van de betontkeldervloer. Zo kan iedereen hier z'n hoogte met de lazer overnemen. Voorheen moesten we de hoogte overnemen vanop het trafohuisje. Dit was echter een groot hoogteverschil en er konden makkelijk fouten gemaakt worden tijdens het overzetten. Er komt ook nog een knijpwagen langs die de overige rijplaten van de rijplatenbaan wegneemt en verplaatst naar de bovenkant van het talud aan de kant van het zwembad zodat we daar in de toekomst eventueel met een kraan kunnen staan. Omdat we woensdag de vloeivloer gaan storten komt er vandaag een mobiele kraan om het materiaal van de aannemer weg te draaien en op de plaatsen te leggen waar het binnenkort nodig is. Maar aangezien de rijplatenbaan net weg is kan deze niet staan waar hij voorheen stond. De machinist neemt het risico om in het zand te rijden, gelukkig raakt hij er ook terug uit. 8/05/2018 De grondwerker gaat ver met vlakken, we moeten totaal zo'n 1300 vierkante meter vlakken voor morgen, maar de grondwerker zal morgen ook nog bezig zijn met vlakken. Verder worden de voorbereidingen nog getroffen voor de vloeivloer, zo worden er langs de rand van de vloeivloer brugjes in de grond getikt. Deze gaan ze later gebruiken om de randkist van de funderingsvloer op vast te timmeren. Ook tikken ze piketpaaltjes in de grond, deze zitten allemaal 1cm hoger dan de bovenkant van de vloeivloer, zo kunnen we tijdens het vloeien goed zien of we op hoogte storten. Het is namelijk zo dat de vloeispecie een heel speciale vloeistof is, indien je een lazer zou gebruiken om de vloer te controleren zou je allemaal putten en bulten maken aangezien de specie enorm blijft kleven. 9/05/2018 Vandaag wordt de vloeivloer gestort, een belangrijk punt in de planning, wanneer deze ligt kunnen de vlechters beginnen met het vlechten van de funderingsvloer, als alles goed verloopt storten we op 29 mei de eerste helft van de vloer. Om 7u starten we met vloeien het belooft een drukke en lange dag te worden want het is een zeer groot oppervlakte om op 1 dag te vloeien. Met een betonpomp wordt de vloeispecie vanop de opstelplaats door slangen heel gepompt tot op de plaats waar het nodig is. De ploeg kan de pop vanop afstand bedienen en moeten constant de slangen verleggen zodat de vlot kunnen doorwerken, een lastige job. Zolang de aanvoer van betonmolens met vloeispecie goed verloopt kunnen we goed doorwerken. Maar het is voor de betoncentrale een drukke dag, we staan dus vaak te wachten op specie. De grondwerker is ondertussen nog bezig met het afwerken van de laatste vierkante meters voor de vloeivloer, wanneer ze hiermee klaar zijn beginnen ze aan het uitgraven van de laatste balken en poeren. Er gaat meer specie in dan berekent en we zijn dus langer bezig met vloeien, tegen 18u zit de laatste m3 specie in de vloer. Nu lang weekend, genoeg tijd voor de vloer om uit te harden. 30/04/2018 Vandaag worden de balken ontkist en de kisten worden onmiddellijk overgezet naar de volgende balken. De bekisting voor de liftputwanden wordt ook verder klaar gemaakt om morgen te storten. Aangezien het hele weekend veel geregend heeft staan bijna alle poeren ver onderwater, het deel van de bouwput waar de drainage niet meer aangesloten is op de pomp staat de poeren volledig onderwater, ook de put rond de lift staat bijna tot boven vol. We hebben wel enkele pompjes op de bouwplaats maar deze zijn niet genoeg om alles snel droog te krijgen, de poeren moeten namelijk droog staan om werkvloeren in te leggen. Ik bestel 2 grote dompen en slangen om de put zo snel mogelijk droog te krijgen, na een telefoontje met de verhuurdienst waren de pompen binnen de 2 uur op de bouwplaats, pompen maar. Met 3 kleine pompen en 2 krachtige pompen ga ik de strijd met het oppervlaktewater en de regen aan. De gehuurde pompen doen goed hun werk, de poeren geraken relatief snel droog maar droog genoeg om in te werken zijn ze nog niet. Door de slechte grondslag zakt het oppervlaktewater namelijk zeer slecht tot niet en met de aanhoudende regen zal het nog even duren voor de poeren goed droog zijn. Verder komt vandaag de totaalinstallateur langs om aarding in de kraanpoer te plaatsen, de kraanpoer wordt morgen samen met de liftwanden gestort, de aarding moet er dus voor de stort in. Ook is Marco vandaag terug van vakantie, maar hij is vandaag niet veel op de bouwplaats aangezien hij een druk schema heeft; de leiding van bouwplaats is dus nog even voor mij alleen. 1/05/2018 Op dinsdag gaan de waterwerken verder, de pompen moeten genoeg omgezet worden anders raken de poeren te vol. De grondwerker begint vandaag ook met het aanvullen van de balken en het vlakken van de stukken tussen de balken, deze moeten perfect genivelleerd worden op 3cm onder de onderkant van de toekomstige vloer, hierop gaan we dan een gietvloer storten van 3cm dik die als werkvloer dient voor de keldervloer. De grondwerker moet eerst alle grond aanvullen, daarna aantrillen met een trilplaat en daarna met de kraanbak nivelleren mbv een laser. Geen gemakkelijk werkje dus, de vloeivloer staat gepland op volgende week woensdag, de grondwerker heeft dus 5 dagen voor iets meer dan 1300m2, dit moet normaal genoeg tijd zijn om het goed af te werken, maar zeker niet te veel tijd. Vandaag wordt ook de liftput en kraanpoer gestort, mbv de 60ton mobiele kraan van de onderaannemer. Verder overloop ik met Marco de planning voor de komende weken en wat er tijdens zijn afwezigheid gebeurd is. 02/05/2015 De lift en kraanpoer worden vandaag ontkist, zo kan de grondwerker de vakken rond de kraanpoer ook aanvullen en later de grond rond de liftput ook aanvullen en vlakken. De palen die we hebben proefbelast moeten ontdaan worden van de opstorting; het sloopbedrijf komt langs met een hydraulische breekhamer, eigenlijk zou dit gisteren al gebeuren maar hij had enkel een elektrische breekhamer bij, de gietmortel die we gebruikt hebben is van zo'n hoge sterkte dat hij met de elektrische breekhamer niks kon doen. Vandaag 2e keer en meteen goede keer, de 3 paalkoppen zijn weer vrij. 03-04/05/2018 Op donderdag wordt de liftput aangevuld, en de vakken verder gevlakt, de rijplatenbaan voor de kraan wordt ook enkele meters teruggetrokken zodat er nog wat meer balk kan geprofileerd worden. De vlechter begint aan de balken en poeren in fase 3, dit gaat vrij snel vooruit. Vrijdag wordt er nog een deel balken gestort, de mobiele kraan kan het maar net mannen, de afstand waarop het beton moet gestort worden is net binnen het bereik van de kraan. Ook komt er een knijpwagen langs om de rijplaten die gisteren weggehaald werden te plaatsen aan het kant van het zwembad, zo kan hier ook een kraan staan indien nodig. Samen met de knijpwagen haal ik de fietsenrekken die aan de kant van het zwembad staan weg, deze staan namelijk in de weg, met de knijpwagen trekken we ze zo uit de grond en zetten we ze keurig weg. Het bedrijf dat de controle van de funderingen doet komt vandaag ook langs om de 3 belaste palen te testen, deze moeten namelijk opnieuw akoestisch gemeten worden om uit te sluiten dat ze gebroken zijn tijdens het belasten. Hieruit blijkt dat de palen perfect in orde zijn, positief nieuws dus, ook hoor ik van Jaco dat de gemeente de proef ook officieel heeft goedgekeurd, nog goed nieuws dus om het weekend mee in te gaan. 23-24/04/2018 Op maandag gaan de werken normaalgezien weer van start maar de aannemer van de betonwerken komt vandaag niet, nog een dag vertraging. Dinsdag gaan de werken dan toch weer van start, ik overleg met de uitvoerder van de betonwerken hoe ze de planning gaan aanpakken en wat er de komende weken gaat gebeuren zodat we dit kunnen inplannen. Tijdens Marco's vakantie word ik bijgestaan door Jan Lommerse, een andere uitvoerder. Hij heeft een werk in Vlaardingen en komt dagelijks eens langs om me te helpen indien nodig. Hij is ook de uitvoerder waar Pieter vorig jaar stage bij liep. Ik wil Jan dan ook bedanken voor de hulp. Fons de maatvoerder komt vandaag ook langs, in de balken die woensdag en donderdag gestort worden komt een groot aantal stekken, dit om de wanden die erboven komen te verbinden met de vloer en balk. Deze moeten precies op de juiste plaats staan, Fons zet mbv z'n one-man-station uit, zo kunnen de vlechters tijdens het storten van de balken de stekken 'prikken', ze in de verse beton steken. Ook moeten er een paar prefab-stekken uitgezet worden, hierop komen later de prefabkolommen. Fons ontdekt nog een fout in de maatvoering van de liftput, een wand is te smal gevlochten. Ik controleer de plannen en constateer dat de constructeur een fout heeft gemaakt, hij heeft de balk berekend als een balk van 450mm maar deze moet 550mm zijn, de wapening moet dus aangepast worden. Na overleg met de constructeur pas ik de wapening op plan aan en zal hem morgen als eerste in de morgen laten aanpassen door de vlechters, de liftvloer wordt namelijk gestort en daarna kan de wapening niet meer aangepast worden. 25/04/2018 Vandaag wordt de liftvloer gestort en een deel van de balken. Eerst laat ik de vlechters de wapening van de lift nog aanpassen terwijl de mobiele kraan zich opstelt om nog wapening te verleggen. Tegen 10u komt de eerste betonwagen en begint de stort. De vlechters werken verder aan de balken en poeren. Ook stoot ik op een probleem bij de traforuimte; de wand is nog een keer te smal gewapend, deze moet dus aangepast worden, ook moeten de stekken op de juiste plaats komen zodat deze later niet in de weg zitten voor de sparingen die in de wand van de trafo moeten komen. Samen met de vlechters pas ik deze aan, zo zit alles zeker op de juiste plaats. Vandaag wordt ook een lantaarn paal in de straat verwijderd die in de weg stond voor de inrit van de bouwplaats. 26/04/2018 Vandaag wordt de grond van de boorpalen afgevoerd, de afvoer start om 6u en de kraan komt toe om 5u45, weer vroeg uit de veren dus. Tegen 7u komt de mobiele kraan en starten we met betonstorten tegen 9u, de vlechters moeten achter de betonstort aan zodat alle stekken er op tijd in zitten. Het grootste deel van gekiste balken, de pompput en traforuimte worden allemaal gestort. Ook laat ik de graafkraan de palen die we voorbije vrijdag stortten een deel uitgraven zodat er maandag iemand kan komen om deze te snellen. Een drukke dag want er gebeuren veel dingen op het zelfde moment. 16-17/04/2018 Vandaag storten Marco en ik met behulp van een betonmixer de palen op met een krimparme gietmortel. Deze bereikt snel z'n sterkte en in tegenstelling tot andere mortels krimpt deze niet. Normaal wordt deze mortel gebruikt voor het ondergieten van prefabelementen. Met de molen naast de kist gaat dit werk nog vrij vlot. Op dinsdag komt er een knuipwagen om de palen terug aan te vullen en het terrein rond de palen te vlakken, de grond moet namelijk vlak zijn voor de proefstelling. Op dinsdag krijgen we ook bezoek van de lokale lagere school, ze leren momenteel over de bouwplaats en waren geïnteresseerd in de bouw. Marco en ik geven ze wat uitleg op de bouwplaats en ze krijgen allemaal een bam zonnebril en standbal. 18-19/04/2018 Vanaf vandaag is Marco op vakantie, ik ben dus alleen op de bouwplaats. Ik heb een afspraak met een leverancier voor bouwvilt iets wat ik heb uitgezocht voor de bouw, zo kon dit reeds besteld worden. Verder werk ik in deze 2 dagen nog aan werkvoorbereiding ed. 20/04/2018 D-day voor de palen, om 5u30 open in de bouwplaats voor de 200 ton mobiele kraan, deze moet zichzelf nog opstellen voordat hij de 43 ton zware proefstelling kan tillen. Rond 7u komt de stelling toe en starten we met de opstelling ervan. De stelling bestaat uit 3 delen, deze moeten ineengezet worden vooraleer we kunnen voorbelasten. De proef werkt als volgt; in het midden van de stelling hangt een gewicht van iets meer dan 13,5 ton, deze kunnen ze met de stelling op hoogte brengen en laten vallen op de paalkop, van hoe hoger het gewicht valt, hoe groter de belasting op de paal. Nu gaan we de paal bijna dubbel zo zwaar belasten als waarop hij berekend is. Bij de eerste paal is het zoeken naar de juiste hoogte, we starten bij 5cm, maar dan was de belasting veel te laag, zo bouwen we op naar 10, 20 en 50cm, bij 50 cm behalen we de juiste belasting. Na deze paal gaat het allemaal wat sneller, de stelling kan nu in 1 keer verplaatst worden en het is niet meer zoeken naar de juiste valhoogte. Tegen half 2 zijn we klaar met de proeven, het goede aan de proefstelling is dat onmiddellijk de resultaten hebben, zo zien we dat alle 3 de palen voldoen aan de berekening, voor de zekerheid wachten we nog op een bevestiging van de constructeur van het gespecialiseerde bedrijf. Positief nieuws dus, de werkzaamheden kunnen maandag na 2 weken vertraging, weer van start gaan. 9/04/2018 Op maandag wordt de wapening van de liftput verder gevlochten, hierna kan de kist gesloten worden en later deze week zal de liftputvloer gestort worden. Verder worden de werkvloer nog gemaakt en gaan de vlechters door met het vlechten van de poeren en balken. Later op de dag krijg ik een minder positief telefoontje van Marco; de resultaten van de sonderingen van vorige week blijken minder positief dan verwacht. Uit de sondering blijkt dat 2 van de 5 sonderingen net niet voldoen aan de berekeningen. Dit wil zeggen dat er aan de punt van de paal een ontspanning in de grond is ontstaan bij het boren en dat de palen volgens de berekeningen net niet voldoende draagkracht hebben. De werken worden stilgelegd en ik stuur de timmerlieden en vlechters naar huis. 10-13/04/2018 Marco en ik werken de rest van de week nog op de bouwplaats, het is afwachten op wat er nu gaat gebeuren. De werken zijn stilgelegd om te voorkomen dat in het geval dat er palen moeten bijgeboord worden we niet alles wat we al hebben gebouwd moeten afbreken. Het is zeer jammer dat de werken hierdoor stilliggen, we weten ook niet voor hoelang, wat het nog vervelender maakt. Voor de rest van de week werken Marco en ik nog op de bouwplaats aan de werkvoorbereiding, dingen die nog uitgedacht moeten worden ed. Ook stel ik nog leveringsschema's op, al zullen deze na de stop van de werken weer aangepast moeten worden. Later op de week krijgen we te horen dat we de palen moeten voorbelasten om te kijken op de palen weldegelijk niet draagkrachtig genoeg zijn. Marco en ik brengen dan ook alles in orde om deze proef uit te kunnen voeren. Er moet een proefstelling ingehuurd worden, een 200ton kraan en een speciaal bedrijf. Ook moeten de palen die we gaan belasten 40cm boven het maaiveld uitsteken. Dit wil zeggen dat we ze nog moeten opstorten me een speciale mortel, we bestellen deze om op maandag deze op te storten. De proefbelasting zal volgende week vrijdag doorgaan. Op vrijdag graven Marco en ik de te belasten palen uit en timmeren er een bekisting rond de palen, maandag zullen we ze opstorten 03/04/2018 De werkzaamheden gaan na het lange weekend gewoon verder zoals gewoon. De vlechters gaan verder met het vlechten van de poeren en balken en de timmerman werkt verder aan de werkvloeren. De maatvoerder komt vandaag ook nog langs om de funderingsbalken en poeren uit te zetten in de bouwput, zo kan de timmerman doorlopen. Ook horen we dat er morgen een sonderingswagen langskomt, de constructeur wil graag zekerheid over de palen en wil dus een paar sonderingen naast de palen. Dit is nog net op tijd want er zijn nog maar enkele palen waar we met een sondeerwagen bij kunnen. De sonderingen moeten bij de poeren gebeuren, de poeren liggen momenteel nog open, deze moeten dus dichtgemaakt worden voor er een sondeerwagen komt, allemaal zeer kort op de bal dus. Als alles goed verloopt komt er morgen nog een knijpwagen voordat de sondeerwagen er is. 04/04/2018 Vandaag komt de sondeerwagen, de putten moeten dus gedicht zijn maar door een miscommunicatie binnen het bedrijf van de grondwerken was de grondwerker hier niet om half 7 maar pas om 7u, hierdoor waren de putten dus nog niet gedicht en kan de wagen niet sonderen. In overleg met het team van de sondeerwagen gaan ze eerst naar een ander werk en komen ze terug wanneer de putten gevuld zijn. De knijpwagen vult de putten en maakt het terrein rond de sondeerplaatsen vlak voor de sondeerwagen. Wanneer de sondeerwagen komt sonderen ga ik toch eens in de cabine kijken, het is altijd wel interessant om zulke dingen eens in het echt bezig te zien. Op de grafieken in de cabine is heel goed zichtbaar dat er in de eerste ander halve meter veel puin zit. Maar verder ziet de sondering er vrij goed uit. Deze moet natuurlijk nog geanalyseerd worden door het bedrijf van de sondering en de constructeur. Verder begint de timmerman met de funderingsbalken en poeren te bekisten, de zijkanten van de kist gaan ertegen. 05/04/2018 Drukke dag vandaag, er komt nog een levering wapening en bekistingsmateriaal, ook moeten op verzoek van de constructeur 3 palen ontgraven worden. Zoals gewoonlijk komt alles op hetzelfde moment toe en is het even multitasking om te zorgen dat alles goed verloopt. Voor de levering van wapening en bekisting is er weer een mobiele kraan aanwezig om het materiaal over de bouwput te verdelen, ook deze keer weer een 60 ton kraan. Ook de graafkraan voor de palen komt toe, Marco legt de machinist uit wat er moet gebeuren en blijft erbij om foto's nemen, ik begeleid ondertussen de mobiele kraan want deze moet half op straat staan. De bouwhekken moeten dus open en er moet een stuk openbare weg afgezet worden. Over deze actie is er met de omwonende en het zwembad goed gecommuniceerd om te voorkomen dat er hier klachten over komen. Nadat de kraan gemonteerd is ga ik een kijkje nemen bij de graafwerken en neem foto's met de tablet, want alles wordt opgenomen in BIM Field, en met m'n gsm voor de blog, nogmaals wat multitasking. De palen kunnen maar tot een bepaalde diepte ontgraven worden want het grondwater voorkomt diepere uitgraving. Er zit wel een drainage maar deze heeft ook een beperkte diepte. Na 3 meter stroomt het water de put gretig in dus besluiten we niet dieper uit te graven. Uit de ontgraving is te zien dat de palen goed egaal zijn en geen oneffenheden vertonen, beter kan dus niet. Verder wordt de prefab wapening voor de pompput tpv de garage inrit in de kist gehesen en wordt de wapening voor in de traforuimte gevlochten. 06/04/2018 Vandaag zijn er geen speciale activiteiten, de vlechter gaan door en de timmerman ook. De timmerman begint alvast aan het bekisten van de buitenkist van de list, deze moet nog gevlochten worden maar hij sluit de kist nog niet, maakt hem voor de helft, zodat de vlechters er nog in kunnen. Ook wordt de bekisting van de balken, poeren en de traforuimte verder gemaakt. Marco en ik hangen verder nog een paar banners op aan de bouwhekken, zo kan men vanaf de andere straat zien wie er aan het werk is, ookal staat er een gigantische keet in de BAM-kleuren. 26/03/2018 Vandaag gaat de grondwerker verder met het moduleren van de poeren en de balken. Op de plaatsen waar er al werkvloeren liggen ga ik samen met Marco na waar de palen te hoog gestort zijn. De palen mogen namelijk maar 2cm in de balk steken, indien ze hoger komen is dit negatief voor de dekking van de balkwapening. Deze moet namelijk 4cm binnen de balk zitten, dit heeft te maken met het voorkomen van het roesten van het staal ed. Waar de balken verlaagd moeten worden markeren we ze en later op de dag komt er een ploeg langs om de balken in de snellen. Verder wordt vandaag nog een rijbaan gemaakt in de bouwput zodat er een mobiele hijskraan tot in het midden van de bouwput kan rijden om de wapening later te verdelen over de put en de balken te storten enzo. Nu is deze baan nog enkel uit aarde maar er zijn rijplaten besteld om op deze baan te leggen, zo zakt de kraan niet weg. 27-28/03/2018 Op dinsdag worden de rijplaten geleverd en gelijk op de gewenste plaats gelegd. Ook worden er vandaag 6 kernen geboord om de betonkwaliteit te controleren. Net als op het project Willem Witsen Wonen wordt dit door een gespecialiseerd bedrijf gedaan. Er worden in totaal 6 kernen met een diameter van 100mm geboord. In de liftput worden voorbereidingen getroffen om op woensdag de werkvloer te storten. In de liftput is gekozen om een betonnen werkvloer te gebruiken in plaats van een houten. Woensdagochtend komt de 60ton mobiele kraan toe samen met nog een lading materiaal voor de werkvloeren en wapening voor de balken. Doordat we de rijbaan gemaakt hebben kan de kraan nu ongeveer in het midden van de bouwplaats staan. Nadat al het materiaal afgeladen is komt de betonmolen toe en wordt de werkvloer in de liftput gestort. De vlechters starten vandaag met het vlechten van de wapening van de balken. Nadat de wapeningskorven gevlochten zijn kan de balk verder bekist worden om daarna gestort te worden. 29-30/03/2018 Donderdag wordt de grond uit de bouwput getest om hem te mogen afvoeren. In Nederland gaat men er namelijk van uit dat alle grond vervuild is. Dus op het moment dat grond verplaats wordt van locatie moet deze getest worden om te kijken of die wel degelijk vervuild is en om te testen welke grondsoort het is. Om zo bij te kunnen houden waar wat soort grond wordt gedumpt. Wanneer de resultaten van de proeven binnen zijn kunnen we beginnen met de grond af te voeren, want momenteel neemt deze heel wat plaats in en aangezien we bouwplaats niet heel groot is kunnen we elke vierkante meter gebruiken. Verder gaat de vlechter verder met het vlechten van de balken en de werkvloeren worden ook verder gelegd. De grondwerken zitten er zo goed als op, alle balken, poeren en putten zijn geprofileerd dus nu moeten we wachten tot de grond gekeurd is en afgevoerd kan worden. Vrijdag is het rustig op de bouwplaats, doordat het goedevrijdag is hebben er veel bedrijven vrijaf. Marco en ik zijn dan ook de enigste op de bouwplaats, we overlopen nog eens de kalkzandsteen en maken de bestelling. Verder doen we nog wat werkvoorbereiding. 19, 20 en 21/03/2018 Ik neem de 3 dagen even samen aangezien ze ongeveer hetzelfde verliepen. De grondwerken gaan verder zoals gepland en de grondopslag groeit ook met de minuut. Het is even goed communiceren met de grondwerkers om te voorkomen dat de grond straks in de weg ligt voor latere werken. Zoals we verwacht hadden ging het krap worden om bijna 900 kub grond weg te krijgen op de voorziene plaats maar normaal komt alles in orde. Op maandag worden er verschillende leidingen ( water en elektriciteit) gelegd tot op de plaats waar de torenkraan later komt te staan. Deze kan jammer genoeg niet zomaar in het stopcontact en heeft dus een aparte voeding nodig. Ook nu is het weer even goed communiceren tussen de grondwerker en de ploeg die de leidingen legt. Ze moeten namelijk voorkomen dat ze in elkaars weg werken. Er komt nog steeds heel veel puin naar boven bij het graven, dit zorgt voor meer werk bij het uitgraven dan gepland. Op dinsdag worden de rest van de palen doorgemeten, ook de maatvoerder gaat vandaag aan het werk. Hij meet na of de palen geboord zijn zoals op plan. De andere meting controleert of de palen geen breuken of dergelijke hebben. Woensdag gaan de grondwerken ook door zoals gepland, er komt toch aardig wat grond uit, de graafkraan vlakt de berg geregeld af zodat de dumper de grond nog kan dumpen. 22en23/03/2018 Vandaag wordt gestart met de werkvloeren voor de funderingsbalken, alle houtenwerkvloeren worden geleverd samen met de houtenbrugjes voor de vloeren. Deze houten vloeren zijn de onderkant van de funderingsbalken, nadat deze gemaakt zijn kan de wapening erin gevlochten worden, de balkbekisting ertegen en zo kan de balk gestort worden. Maar dit is momenteel nog even toekomstmuziek. Eerst beginnen met de werkvloeren. De timmerman klopt de houtenbrugjes allemaal op hoogte met hulp van de laser. Hierna vult hij de grond aan en rijt de grond gelijk met de brugjes. Daarna wordt er een OSB-plaat opgelegd, deze zijn op voorhand op maat gezaagd per balk in de timmerfabriek. Het werk valt wat tegen aangezien ook de betonwerker, net als wij, zandgrond had verwacht om in te werken. Maar door al het puin en slechte grondslag gaan de brugjes er maar moeizaam in. Op vrijdag wordt de liftput uitgegraven, dit is zowat het diepste punt van de bouwput. Maar door de drainageslangen in de bodem blijft de put goed droog. Ook de pompput aan de inrit van parkeergarage wordt uitgegraven en ook hier blijft de grond droog. Verder wordt er nog repac geleverd voor de bouwplaatsweg. |